摘要:WS17渦扇發動機成為戰機中國心 WS17發動機或裝備梟龍,WS17渦扇發動機的動力水平將裝備在殲31戰斗機,FC-1梟龍戰機,JL-10高級教練機上。

WS17成就戰機中國心 或裝備梟龍擺脫俄制發動機

關注中國空軍的軍事迷,應該聽過有關中國獵鷹教練機的事情。有消息稱獵鷹將會準備中國自己研發的中國心WS17渦扇發動機,對于軍事迷來說這也是一個足以讓人開心的消息。

WS17渦扇發動機

發動機是航空器的心臟,也是決定其設計和性能的關鍵。殲31戰斗機采用的是兩臺RD-93加力式渦輪風扇航空發動機,也是FC-1梟龍戰機的標準動力。RD-93屬于典型的中等推力渦輪風扇發動機,其推力為81.4千牛,空氣流量約70千克/秒。

上世紀90年代以后,中國空軍開始列裝蘇-27/-30、殲10戰斗機等第三代作戰飛機,這些飛機采用了主動控制/電傳操縱系統、綜合航空電子系統及玻璃化座 艙、先進氣動布局等新技術,具備較好的飛行及機動性能,因此對于教練機提出了更高的要求,目前中國空軍大量采用的殲教-7型教練機實際上是二代戰斗機的同 型教練機,難以滿足三代作戰飛機飛行員的培訓需要,更別說即將服役的第四代作戰飛機。

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在這種情況下之下,中航貴航研制了JL-9高級教練機,它緩解了中國空軍缺少高級教練機的問題,但是JL-9是在JL-7的基礎上改進而來,發展潛力受到 限制,也難以滿足第四代作戰飛機的需要,而中航洪都研制了JL-10高級教練機,它采用了大邊條翼氣動布局、電傳操縱系統、玻璃化座艙、嵌入式訓練系統等 先進技術,因此整體戰術技術指標優秀,空軍飛行員對它的評價較高,認為JL-10飛機具備較好的飛行及機動性能,完全可以勝任部隊現役及未來戰斗機的配套 訓練要求,并且還具備改裝為作戰飛機的潛力。

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不過JL-10面臨的問題就是缺乏配套發動機,從飛機的總體設計來看,它需要一型起飛推力在2.5噸左右的小涵道比渦扇發動機,如果想滿足部隊對于超音速 教練機的需要,這個發動機的推力還要提高到4噸以上,在JL-10研制之初,國內還無法沒有這樣的渦扇發動機,因此JL-10(當時稱為L-15)首飛配 備了捷克生產的DV-2渦扇發動機,不過考慮到捷克是北約國家,L-15配備DV-2難以被中國空軍采用,L-15后來配備的是烏克蘭AI- 222-25/-25F渦扇發動機,這種發動機不僅用于中國L-15,還用于俄羅斯的YAK-130飛機。

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但是用國外的發動機始終是受制于人,如果加上國際形勢的問題,甚至會影響到自己軍事實力的發展,為了解決主戰裝備長期存在的“心臟病”的問題,中國空軍和相關部門下決心為JL-10配備國產發動機,這就是FWS-17“岷山”渦扇發動機,該型發動機在我國航空發動機型譜體系中有著非常重要的地位,填補了該推力級第三代先進渦扇發動機的空白, 對實現我軍武器裝備跨越式發展,促進我軍新型飛行訓練體制和機制的形成,加快戰斗力生成模式的轉變具有非常重要的作用。

WS-17渦扇發動機項目從2010年開始啟動,2013年發出設計圖,2013完成首部發動機試制,2013年12月完成發動機試車,2015年完成地 面考核,在空中試驗機上面成功的進行了首飛,2016年投入批量生產,并且在5月30日成功配備在JL-10上面進行首飛,另外在非加力型的基礎 上,WS-17加力型也完成了設計發圖、首部發動機的試制,2015年開始地面試車。

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此前限制JL-10一個比較大的問題就是發動機,它采用的是烏克蘭AI-222K-25渦扇發動機,由于烏克蘭內戰,讓空軍對于發動機來源持保留態度,不過現在有消息說烏克蘭相關企業可能與國內相關單位成立航發生產企業,另外俄羅斯已經具備生產AI-222K-25渦扇發動機的能力,更加重要的是國產 FWS-17渦扇發動機已經研制成功,已經通過地面測試,即將進行空中試飛,這些都為JL-10進入部隊掃清了障礙。