安-124“魯斯蘭”巨無霸運輸機的故鄉——航星-SP飛機制造廠游記

2016-02-01 51軍情網

航星-SP是俄羅斯最大的飛機制造工廠,屬聯合飛機公司(UAC)旗下,該公司的總部位于烏里揚諾夫斯克,在這里產生伊爾-76MD-90A重型運輸機和圖-204客機,烏里揚諾夫斯克飛機生產聯合體成立于1976年,是俄羅斯最年輕的飛機制造廠!

安-124“魯斯蘭”巨無霸運輸機的故鄉——航星-SP飛機制造廠游記

烏里揚諾夫斯克航星-SP飛機制造廠

航星-SP是俄羅斯最大的飛機制造工廠,屬聯合飛機公司(UAC)旗下。該公司的總部位于烏里揚諾夫斯克,在這里產生伊爾-76MD-90A重型運輸機和圖-204客機。

該工廠此前還生產過安-124“魯斯蘭”巨無霸運輸機,現在仍在從事該機的維修業務。此外,航星廠還參與了俄羅斯新一代客機MS-21和蘇霍伊超級噴氣100的生產。

烏里揚諾夫斯克航星-SP飛機制造廠

1、烏里揚諾夫斯克飛機生產聯合體成立于1976年,是俄羅斯最年輕的飛機制造廠。該廠光生產設施就占地數百公頃,此外還擁有自己的機場,工廠總面積相當于圣彼得堡的瓦西里島。

烏里揚諾夫斯克航星-SP飛機制造廠

2、烏里揚諾夫斯克航星廠的主辦公大樓也非比尋常,是在1987年使用米-10直升機吊裝建成的,大樓總高度達到了100米。

航星廠具有全套飛機生產設備

3、航星廠具有全套飛機生產設備,從金屬鑄造到把成品飛機交付客戶都能自行完成。制造一架飛機需要經歷幾個生產階段,所有零件要先組裝成機翼,尾翼,機身組件,然后在進入總裝配車間進行組裝。

烏里揚諾夫斯克航星

4、工廠目前大約有10000名雇員。

烏里揚諾夫斯克航星

5、約有三分之一的員工年齡在35歲以下。

烏里揚諾夫斯克航星

6、廠里大約有400多臺生產設備。

烏里揚諾夫斯克航星

7、這是自動配貨的中心倉庫,里面存放著成品部件。

烏里揚諾夫斯克航星

8、航星廠目前生產任務飽滿,一些車間的工人實行兩班倒,在必要時還要加班。

烏里揚諾夫斯克航星

9、伊爾-76的平尾組件。

烏里揚諾夫斯克航星

10、自動鉚接作業。

組裝伊爾-76領航員艙

11、組裝伊爾-76領航員艙。

生產伊爾-76MD-90A運輸機

12、生產伊爾-76MD-90A運輸機是目前航星廠的主要業務之一,該廠在2015年已經交付了兩架伊爾-76MD-90A,目前第三架也已完成試飛。

伊爾-76

13、總裝車間生產線上大約有10架處于各組裝階段的伊爾-76。

伊爾-78M-90A加油機

14、這架是比較特殊的伊爾-78M-90A加油機,今天正在安裝機翼。航星廠計劃在2016年生產出首架伊爾-78M-90A。

伊爾-78M-90A加油機

15、在裝配過程中會持續進行質量監控。

伊爾-78M-90A加油機

16、總裝車間全貌,能同時進行8架窄體飛機和3架寬體飛機的組裝。

伊爾-78M-90A加油機總裝車間全貌

17、總裝車間長500米,寬100米。

伊爾-78M-90A加油機車間

18、車間高36米,相當于12層大樓。

航星廠

19、航星廠從1990年開始生產各型圖-204,該機取代了圖-154.

符拉迪沃斯托克航空公司圖-204-300

20、這架圖-204-300是204家族中的遠程型。符拉迪沃斯托克航空公司正使用這種型號執行莫斯科到符拉迪沃斯托克的9小時直達航班。

圖-204-300

21、圖-204-300還安裝了燃油效率更高的PS-90A發動機,能滿足噪音方面的所有要求。

安裝圖-204駕駛艙儀表

22、安裝圖-204駕駛艙儀表。

圖-204的客艙里安裝管道

23、在圖-204的客艙里安裝管道。

圖-204布線

24、布線則由大媽完成。

安裝圖-204雷達罩

25、安裝雷達罩。

安裝圖-204客艙行李架

26、安裝客艙行李架。

圖-204

27、除作為客機外,圖-204還被俄羅斯政府作為總統專機使用。

安-124“魯斯蘭”

28、安-124“魯斯蘭”是世界上最大的重型運輸機之一,能夠完成其他運輸機裝不下重型貨物運輸任務。

安-124“魯斯蘭”

29、蘇聯當局原計劃在烏克蘭基輔批量生產安-124,但在上世紀80年代初決定轉到新成立的烏里揚諾夫斯克飛機廠生產。最后航星廠一共生產了36架安-124。

安-124“魯斯蘭”

30、目前航星廠已經恢復了安-124的低速生產,并致力于該機的現代化升級,此外還承接政府和伏爾加-第聶伯航空公司所屬安-124的大修業務。

安-124機頭

31、壯觀的安-124機頭。

安-124運輸機

32、大修中的安-124。

安-124運輸機

33、安-124的駕駛艙。

安-124運輸機

34、大修車間的面積也同樣巨大。

干線客機MS-21

35、航星廠與伊爾庫茨克飛機廠一起合作制造新一代干線客機MS-21,向后者提供總裝所需的多種零組件。

干線客機MS-21

36、MS-21原型機將在2016年第二季度首飛。

干線客機MS-21

37、完成總裝的飛機會后拖到位于揚諾夫斯克-東方港機場的飛行測試站,此地距離總裝車間12公里,由于拖車速度僅為20公里/小時,所以路上要花去不少時間。

干線客機MS-21

38、一架飛機的試飛要持續4-5周,包括復雜的地面測試和空中測試科目。

伊爾-76MD-90A

39、伊爾-76MD-90A是著名的伊爾-76MD運輸機的重大改進型。

伊爾-76MD-90A

40、這種運輸機可以跨戰區運輸部隊、重型大型裝備,空投人員和貨物,此外還可用于傷病員后撤,甚至是空中滅火。

PS-90A發動機

41、憑借現代化的PS-90A發動機和飛控系統、加強的機翼和起落架,伊爾-76MD-90A的最大有效載荷增加到60噸,最大起飛重量增加到210噸。

PS-90A發動機

42、該機的貨艙尾部有裝貨斜坡,貨艙兩側有折疊座椅,運輸兵員時,貨艙中間還可以安裝活動座椅。

伊爾-76MD-90A的玻璃座艙

43、伊爾-76MD-90A的玻璃座艙,有6個多功能顯示器。

航星廠涂裝車間

44、航星廠涂裝車間的尺寸是96x96x36米,能調節小氣候并實現環保。車間里的復雜設備可以完成從清洗、清潔、清除舊涂裝,到噴涂新的環氧樹脂或聚氨酯涂料的所有作業。

伊爾-76MD-90A

45、機棚下的伊爾-76MD-90A。

安-124

46、試飛站里有架安-124也在試飛。

安-124

47、安-124需要很長的跑道,因此烏里揚諾夫斯克-東方港機場擁有5公里長的跑道,位居世界第四。

安-124

48、試飛站里的大塊頭。

伊爾-76MD-90A

49、拖著伊爾-76MD-90A緩慢移動的拖車。

伊爾-76MD-90A

50、夜幕下的“凍梨”。

安-124“魯斯蘭”巨無霸運輸機

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